Un viaggio di oltre mille chilometri in giornata con una vettura elettrica. Si può fare? Sarà piacevole o diventerà un calvario durando il doppio di quello con una normale macchina termica? Io sono fiducioso che si dimostrerà esatta la prima.. ma scopriamolo insieme alla BMW iX!
Si parte alle 6 e alle 7:30 dopo aver tenuto i 130km/h in autostrada siamo al 55% di batteria quindi sosta per colazione e ricarica fino all’80% completata in 25 minuti. Il consumo medio a 130 è stato di 29 kWh/100km.
Da segnalare anche che il consumo del riscaldamento avendo la pompa di calore, che è un sistema molto efficiente, si attesta intorno a 1/1.5kWh quindi l’1% ogni ora. Praticamente ininfluente.
La vera svolta in autostrada sono le colonnine superfast che ti permettono di ritornare all’80% di batteria nel giro di 15 minuti. Speriamo ne vengano installate sempre di più e speriamo anche direttamente sull’autostrada perché seppur a poco, parliamo di 2/3km, quelle che sono fuori fanno perdere quei 10 minuti in più che alla lunga stufano.
Roma raggiunta in 6 ore e un quarto soste per ricarica e deviazioni per incidenti comprese. Non male direi. Il consumo medio, per questo ultimo tratto è stato di 24 kWh/100km, inferiore a prima sia per la presenza di maggiori discese, sia perché la temperatura è salita di parecchio ed il consumo del riscaldamento, per quanto efficiente sia, adesso è praticamente zero.
Le elettriche hanno poi un bel vantaggio, la comodità di poter entrare in ZTL, nel caso di Roma basta registrarsi prima sul sito del comune.
Arrivato in centro non avevo voglia di cercare una colonnina alla quale lasciare la macchina attaccata quindi ho scelto di approfittare del comodissimo servizio di E-Gap! Cos’è E-Gap? Se non li avete già visti trovate video e articolo appositi dove vi racconto tutto, in poche parole consiste nel parcheggiare dove si vuole e prenotare online una ricarica. I ragazzi di E-Gap arriveranno e ricaricheranno la vettura dei kW che abbiamo scelto tramite app.
I dati del riepilogo finale forniti dal computer di bordo sono di 1181 chilometri percorsi, 12 ore e 23 minuti alla guida e 26.1 kWh/100km di consumo medio. Parliamo però di costi, perché in viaggio, a differenza di quando si è a casa e si ha tutta la notte per ricaricare, ha molto senso usare le fast, e le fast costano parecchio di più. Ionity ad esempio fa pagare 0,79€ al kWh, Free To X 0,65€ e per la ricarica a “domicilio” di E-Gap 1€ al kWh. Il totale sarebbe di 200-220€, abbastanza alto quindi ma c’è da dire una cosa: chi viaggia spesso può abbattere questi costi con gli abbonamenti. L’abbonamento proposto da BMW ad esempio si chiama BMW Charging ed abbatte il costo della Ionity a 0,31€ pagando 13€ al mese.
In conclusione mi sento di dire che si può fare, viaggiare in elettrico è possibile, bisogna però scegliere la macchina adatta perché a differenza delle termiche, non tutte le elettriche sono in grado di permettere un viaggio così lungo in comodità e senza perdere un tempo eccessivo alle stazioni di ricariche.
